DET KORREKTE DÆKTRYK

Korrekt dæktryk er afgørende for sikker og komfortabel kørsel. Et dæk kan kun fungere optimalt, hvis det kan sikre tilstrækkelig stabilitet og bæreevne. Og det er her, det korrekte dæktryk kommer ind i billedet.

For lavt dæktryk medfører umiddelbart mindre stabilitet, større slid og højere brændstofforbrug. Hvis dæktrykket er alt for lavt, kan dækket endda blive overophedet og blive beskadiget, så det ikke kan repareres. Disse typer skader er ikke altid umiddelbart synlige, hvilket kan medføre livstruende situationer under kørslen.

For højt dæktryk reducerer ligeledes kørekomforten og sikkerheden, da der er utilstrækkelig kontakt med vejbanen. Der vil desuden være mere slid på midten af dækket. Dæktrykket skal helst kontrolleres hver 14. dag og mindst én gang om måneden – og altid før en lang køretur. Husk også at tjekke dæktrykket i reservehjulet.

Hvis det er muligt, skal dæktrykket kun tjekkes, når dækkene er kolde, dvs. når der ikke har været kørt på dækkene i mindst to timer, eller når der kun har været kørt meget lidt og forsigtigt. Hvis du allerede har kørt en kort distance, så bemærk, at der skal være mindst 0,3 bar mere i dækket end det angivne anbefalede tryk. Reducer aldrig dæktrykket, når dækkene er varme, da det ofte fører til et lavere dæktryk end anbefalet efter afkøling. Dæktrykket skal altid være det samme for begge hjul på hver aksel. Ventiler skal naturligvis monteres med ventildæksel.

Følg altid bilproducentens råd om dæktryk. Hvis du ikke har manualen ved hånden, kan du finde det anbefalede dæktryk på indersiden af tankdækslet eller på indersiden af døren i førersiden. Du kan også se dæktrykket hos en af vores forhandlere eller via vores dækvælger på www.vredestein.com.

HER ER DE FEM VIGTIGSTE ÅRSAGER TIL AT FÅ REGELMÆSSIG KONTROL:

1. Punktering

Moderne bildæk har mange former for beskyttelse mod punkteringer. Hvis du alligevel får en punktering, skal du stoppe kørslen med det samme og skifte dækket. Et fladt dæk skal altid tages af fælgen og kontrolleres for eventuelle yderligere skader. Hvis dækket skal og kan repareres, skal dette gøres hurtigst muligt for at undgå yderligere beskadigelse. Da personen, som udfører eller foranlediger reparationer, er ansvarlig for resultatet, er det vigtigt, at reparationer foretages af certificerede fagfolk. På grund af de meget store kræfter, der er forbundet med kørsel med høj hastighed, fraråder vi at reparere dæk med hastighedssymbolerne W, Y og (Y).

2. Slid ikke dækket længere ned end til det lovbestemte minimum

Selv om den lovbestemte minimumsdybde for slidbanen er 1,6 mm i Europa, anbefaler vi at udskifte dækkene ved en dybde på 2 mm. Mønsterrillerne på et dæk har en slidbaneindikator (TWI). Når slidbanen er slidt ned til indikatorerne, har dækket nået den lovmæssige minimumsgrænse for mønsterdybde.

For vinterdæk er slidgrænsen 4 mm af hensyn til vejrforhold. Vinterdæk med mindre end 4 mm mønsterdybde er i princippet ikke vinterdæk. I nogle lande er dette også fastsat ved lov. Foruden slidbaneindikatoren har vinterdæk også har en Winter Wear-indikator (WWI) med en højde på 4 mm, der angiver grænsen for vinterforhold.

3. Alder

Bildæk er sammensat af forskellige gummikomponenter, som alle udsættes for en vis grad af ældning. Hvordan et dæk ældes afhænger af forskellige faktorer, såsom antal kørte kilometer pr. år, hyppighed og varighed af brug (f.eks. dagligt eller et par gange om året), den kørte hastighed og regelmæssigheden af kontrol af dæktryk. Vejrforhold, dækbelastning (dvs. normal belastning eller maksimal belastning) og hvordan dækket opbevares, når det ikke er i brug, er alle faktorer, der påvirker aldringsprocessen.

Som følge af alle disse forskellige faktorer er det umuligt at sige præcist, hvor mange år eller hvor mange kilometer et bildæk kan bruges. Husk, at jo ældre dækket er, desto større er sandsynligheden for, at det skal udskiftes.

For at et dæk får en så lang levetid som muligt, anbefaler vi, at du får det tjekket regelmæssigt af en dækspecialist og selv kontrollerer dækkene månedligt. Hvis dækmønsterets dybde endnu ikke er nået efter seks år, anbefaler vi at få dækket kontrolleret af en dækspecialist mindst en gang om året.

Bemærk: Vær ekstra opmærksom på dæk beregnet til montering på køretøjer som trailere, campingvogne, autocampere, bådtrailere og hestetrailere. Da dæk i disse anvendelser kun bruges fra tid til anden og konstant er udsat for maksimal belastning under brug, kan de ældes hurtigere.

4. Skader

Visse eksterne faktorer kan beskadige dæk, herunder skarpe genstande som søm og skruer samt kantsten og andre forhindringer. Hvis dækkets karkasse er synligt beskadiget, skal dækket udskiftes. Hvis du er i tvivl, skal du altid få dækket vurderet af en dækspecialist.

5. Ujævn slitage

Ujævn og uregelmæssig slitage kan have mange årsager. Slidbanen på et dæk skal slides jævnt fra den ene dækskulder til den anden. Det skal desuden slides regelmæssigt langs hele omkredsen af dækket. Hvis dækket slides mere på den indvendige eller udvendige dækskulder, kan dette være tegn på et problem med bilens affjedring, eller at sporingen er skævt justeret. Hvis årsagen identificeres og repareres på et tidligt stadie, kan dækket beholdes. Ujævn slitage på tværs af den samlede omkreds af slidbanen kan være et tegn på slidte støddæmpere.

Ud over fejl og mangler er visse typer af biler meget følsomme overfor ujævnt slid. Forhjulstrukne biler er generelt mere modtagelige for ujævn slitage på bagakslen og baghjulstrukne biler på forakslen. For at undgå uens slitage langs hele omkredsen af slidbanen anbefaler vi, at du med jævne mellemrum (ca. efter 7.500-10.000 kilometer) skifter dæk fra fordæk til bagdæk og omvendt.